La connexió mecànica entre l’angle d’obertura i el rendiment de l’amortidor
L’angle d’obertura dels productes (0-110 graus) afecta directament com els amortidors distribueixen la força durant el funcionament, que al seu torn influeix en el seu desgast a llarg termini. A favor deamortidors hidràulics(Seients del vàter), que es basen en el flux d’oli per controlar la baixada, l’angle determina la distància i la velocitat del moviment intern del pistó. A favor deamortidors mecànics(Safates de bufet), que utilitzen molles i pastilles de fricció, l’angle dicta una tensió de la primavera i l’àrea de contacte de fricció. En ambdós casos, el punt d’inici d’amortiment de 70 graus és una elecció crítica de disseny que equilibra el funcionament i la reducció del desgast.
Com s’adapta l’amortiment de 70 graus a les estructures hidràuliques i mecàniques
Amortidors hidràulics (seients del vàter)
Començar lent descens a 70 graus s’alinea amb l’interval de pressió d’oli òptim dels sistemes hidràulics. Quan el seient del vàter gira de 110 a 70 graus (moviment lliure), l’oli flueix suaument a l’amortidor; Un cop arriba als 70 graus, el pistó comença a restringir el flux d’oli, creant una resistència constant. D’aquesta manera s’evita les espigues de pressió sobtada que portarien segells, assegurant que la fase de 70 graus -0 graus és suau i baixa.
Amortidors mecànics (safates de bufet)
Per als sistemes mecànics, 70 graus és el punt en què el contacte de la tensió de la molla i el coixinet de fricció arriben a un estat equilibrat. Abans dels 70 graus, la safata es mou lliurement amb una força de primavera mínima; Als 70 graus, la primavera s’implica completament i les pastilles de fricció comencen a previsionar el treball de molla excessiva o una sobre-compressió de coixinet que causaria un desgast prematur.
Característiques de desgast en un rang de 0-110 graus: angles clau per a diferents amortidors
Solució final
110 graus -90 graus (zona d'obertura màxima)
Per als amortidors hidràulics, aquest rang és una "fase de preparació": el seient es balanceja lliurement, i el petroli a l'amortidor flueix sense resistència, provocant un desgast mínim. Per als amortidors mecànics, les molles comencen a estirar -se aquí, però la tensió es manté baixa, de manera que les pastilles de fricció es mantenen sense danys.
90 graus -70 graus (zona de transició)
Els amortidors hidràulics comencen a crear una pressió de petroli lleu a mesura que el seient s’acosta a 70 graus, preparant -se per a un amortiment suau. Els amortidors mecànics veuen que la tensió de la primavera augmenta gradualment, amb les pastilles de fricció que fan que la llum inicial de contacte sigui insignificant.
70 graus -0 graus (zona d'amortiment)
Aquí és on els dos amortidors treballen més. Els amortidors hidràulics mantenen la pressió del petroli constant per controlar la baixada, amb els segells que duren la fricció consistent (però manejable). Els amortidors mecànics es basen en la cooperació de fricció de la primavera, amb pastilles i fonts que experimenten un desgast normal dins dels límits dissenyats.
Per què els amortidors hidràulics (seients del vàter) excel·len en angles de 0-70 graus
Els amortidors hidràulics s’adapten exclusivament a la gamma de seients de vàter de 0-70 graus a causa de la seva operació basada en líquids:
Estabilitat del flux de petroli
A diferència de les parts mecàniques, l’oli flueix sense problemes a través dels angles, evitant “punts d’enganxament” que causen un desgast desigual. De 110 graus a 70 graus, el petroli circula lliurement; Des del 70 grau fins al 0 grau, està regulat a una abrasió de segells reductora de ritme consistent.
Adaptabilitat a la pressió
Els sistemes hidràulics ajusten automàticament la pressió de l’oli en funció de l’angle. En angles més grans (100 graus -110 graus), la pressió es construeix gradualment; Als 70 graus, estabilitza la previ i la força sobtada que danyaria els components interns.
Funcionament silenciós
L’amortiment de fluids elimina la fricció metàl·lica en metall (comú en sistemes mecànics), de manera que fins i tot amb un ús freqüent a 0-110 graus, el desgast no genera soroll-crític per als ambients de bany.
Com els amortidors mecànics (safates de bufet) gestionen el desgast en angles de 0-110 graus
Els amortidors mecànics, dissenyats per a safates de bufet, utilitzen funcions estructurals per minimitzar el desgast a 0-110 graus
Disseny de doble primavera
Dues molles comparteixen tensió en el rang de 70 graus -110 graus, reduint l’estrès a les fonts individuals i retardar la fatiga.
Pastilles de fricció ceràmica
Aquests coixinets durs i llisos resisteixen a l’abrasió durant la fase d’amortiment de 70 graus -0 graus, mantenint la fricció constant fins i tot després de 50, 000+ cicles.
Frontisses limitades per l’angle
Les safates estan dissenyades per aturar-se a 110 graus (no més enllà), evitant que la molla es desprengui, una causa comuna de fallada mecànica de l’amortidor.
Consells per a l'usuari per reduir el desgast: treballar amb el disseny d'angle
L’ús adequat alineat amb el disseny d’angle s’estén la vida d’amortiment
Respecteu l’angle màxim
Eviteu forçar seients de vàter o safates de bufet més enllà de 110 graus: aquestes sobrealimentació de segells hidràulics o molles mecàniques.
Deixeu que l’amortiment completi
Permet que la fase de 70 graus -0 graus acabi de manera natural; La interrupció manual (per exemple, impulsar el seient cap avall) crea un desgast innecessari.
Fins i tot forçar l’aplicació
Obriu/tanqueu amb pressió equilibrada (no unilateral) per garantir que els dos amortidors (en sistemes duals) portin una càrrega igualitària entre els angles.
